1 、 Typer af hjulnav
Som vi alle ved, er der stålhjul, støbt hjul af aluminiumslegering, magnesiumlegeringshjul, smedte hjul af aluminiumslegering og carbonfiberhjul på markedet, men mange mennesker er ikke meget klar over forskellene.
Først og fremmest er stålhjulnav et praktisk produkt, stærk og holdbar, lav omkostning, stort olieforbrug, men kravene til vægt og overflade er stort set nul, processen er uslebne, og der vil være afbøjning og afløb og andre problemer, som ikke er inden for omfanget af opgradering af ydeevne og udseende, så vi vil ikke diskutere her.
Vi kontakter mere på markedet, det meste af hjulnavet er aluminiumslegering, først og fremmest vil vi fokusere på introduktionen.
2 、 Teknologi til hjulnav i aluminiumslegering
1. Støbt nav.
Proces af støbning på hjul af aluminiumslegering er relativt enkel, velegnet til masseproduktion til lave omkostninger
Den såkaldte støbehjulnav bruger generelt lavtryks støbeprocessen. Lavtryksstøbningen er at støbe det smeltede metal i formen for at forme og hærde. Efter afkøling underkastes emnet varmebehandling, drejebænkebehandling, overfladebehandling og andre procedurer for at opnå det endelige produkt. På grund af procesårsagerne er tætheden af det færdige produkt ofte ujævn, så der er behov for flere blyblokke for en dynamisk balance for at opnå bedre påføringseffekt.
Fordelen ved støbehjulnav er, at det er billigt og dybest set kan imødekomme behovene hos de fleste almindelige forbrugere uden at forfølge funktionalitet.
2. Smedhjul.
Smedhjulnav smedes hovedsageligt af stor smedepresse og behandles af CNC, som har bedre kvalitet og dyrere
Først og fremmest smedes den varme aluminiumseng ind i et hjulnav ved hjælp af en smedpresse på 10000 ton (enhedsprisen er dybest set 10 millioner niveau), og derefter produceres den ved hjælp af spindeprocessen (dvs. hjulets bredde kanten udvides til at opfylde den tilsvarende størrelsesstandard), tidskorrektionsbehandling (molekylær omarrangement) og T6-behandling (hærdning) og produceres til sidst ved CNC-efterbehandling og overfladebehandling.
en nøgle! Det skal bemærkes, at aldringsbehandling og T6-behandling er nødvendige processer til smedning af hjulnav, hvilket i høj grad kan øge holdbarheden og styrken af hjulnavet.
3 、 Fordele ved smedhjulnavet
1. Bedre gabskontrol
Afbøjningskontrol af hjulnavet afspejles hovedsageligt i koncentrationen.
Rundheden i støbt og smedet hjulnav kan kontrolleres nøjagtigt, men på grund af støbningens materialegenskaber kan tætheden ikke afbalanceres, hvilket resulterer i udbøjning og udløb. Det kvalificerede smedhjulnav vil bruge engangsspænding i fremstillingsprocessen, og kontrollen af materialetæthed og vægtykkelse kan være mere jævn for at opnå bedre koncentration.
Derudover er navet og centerhullet ikke koaksialt, hvilket også er en væsentlig årsag til afbøjning. Da bearbejdning med høj koncentration er vanskelig, vil nogle producenter forfølge udseendet af smedede hjulnav og endda bruge støbehjul CNC til at forfalse smedhjul. Fordi det ikke kan gøre en god koncentrisk, vises den faktiske anvendelse af stor svingning, hvilket resulterer i sikkerhedsrisici.
2. Letere vægt.
Dette er en anden fordel ved smedning af hjulnav, der er lettere end støbningsknavet under samme styrkekrav. Ved at tage 17-3,5j hjulnav som et eksempel er vægten af støbehjulnavet generelt ca. 4,5 kg til 5 kg, og vægten af smedningsknappen er ca. 2,8 kg til 3,0 kg. Som man siger:" det er' s bedre at have ti hestekræfter mindre end et kilo mindre" ;. På grund af støbehjulets tunge vægt er brændstofforbruget stort, rotationsmodstanden for rotation er stor, og hestekræfterne forbruges også mere. Derfor er smedhjul næsten nødvendige produkter i processen med at forfølge letvægt, især for racerkøretøjer
Naturligvis kan det avancerede støbehjul også være let. Støbehjulet bruger sandkerneteknologi til at gøre hule for at reducere vægten (men det kan' t opnå den ultimative grad af CNC-smedningsteknologi), som viser vigtigheden af vægtkontrol. Brug af letvægts smedhjul kan reducere vægten på hele køretøjet med 3% - 8% og i høj grad forbedre den omfattende ydelse såsom hestekræfter og håndtering.
3. Mere fin udførelse og detaljer.
De aluminiumsmaterialer, der bruges til smedning og støbning af hjulnav, er forskellige, og den ultimative ydelse er også anderledes. Derudover behandles støbehjulets nav generelt ikke fuldt ud. Fra udseendet er forskellen måske ikke stor, men det er umuligt at sammenligne detaljerne.
4. Højere sikkerhed
På grund af de bedre materialegenskaber kan det smedede hjulnav absorbere mere energi og bære større deformation under de samme forhold under påvirkning. På grund af den lave materialetæthed på støbehjulet er der imidlertid behov for flere materialer for at gøre strukturpositionen mere solid. Derfor kan vi se, at egerne til almindelige originale biler er meget tykke. Der er dog nogle opgraderingsstøbehjul på markedet, der blindt forfølger udseendet og reducerer diameteren på egerne, hvilket vil medføre store sikkerhedsrisici.
Det kan ses, at hvis navfrakturen opstår, er konsekvenserne relativt alvorlige. Det skal bemærkes, at uanset støbehjul eller smedhjul, når slagbelastningen overstiger materialets brudstyrke, vil det gå i stykker, eller det er nødvendigt at køre sikkert.
Sammenlignet med støbehjulet har smedhjulnavet store fordele inden for letvægt, sikkerhed og æstetik. Prisforskellen er naturligvis meget smuk, og prisforskellen mellem smedhjul og støbehjul er endda mere end 10 gange.
Derfor, generelt, hvis rytterne er mere på udkig efter bedre køreoplevelse og sikkerhed, efter at stødabsorptionen og bremsningen er blevet opgraderet, kan det smedede hjulnav udskiftes i henhold til kravet for at opnå bedre håndtering og kraft.